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傍晚，在深圳機(jī)場國際貨站出口查驗臺上，燈光如晝，深圳寶安機(jī)場海關(guān)物流園監(jiān)管一科科長雷丹正和同事們專注地審核著一批即將出海的電子產(chǎn)品。核對標(biāo)簽、檢查包裝，動作干凈利落——這批貨物幾個小時后，就將搭載當(dāng)夜的貨機(jī)飛往海外。
“旺季來了，今天的待查清單比平時長，我們得跑在時間前面?！崩椎つ税杨~頭的細(xì)汗，目光迅速掃過報關(guān)單。作為外貿(mào)出口連續(xù)32年領(lǐng)跑全國的“優(yōu)等生”，深圳的空港口岸，就是感知經(jīng)濟(jì)脈動的最前沿。而物流暢通與否，關(guān)鍵就在于通關(guān)效率。
2022年6月，隨著深圳海關(guān)“海空港暢流計劃”啟動，一場“空港智慧物流”改革正式拉開序幕。這一改革積極響應(yīng)國家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)”的號召，為傳統(tǒng)通關(guān)模式注入了全新動能。深圳海關(guān)聯(lián)合深圳機(jī)場集團(tuán)，對國際貨站場站布局、作業(yè)流程進(jìn)行了一場“外科手術(shù)式”的精準(zhǔn)優(yōu)化：推廣設(shè)立“前置倉”，實現(xiàn)園區(qū)外理貨；建設(shè)智能閘口，讓出口貨物實現(xiàn)“智能分流”——中控貨物直送集中查驗區(qū)進(jìn)行“順勢查驗”，放行貨物直通放行區(qū)打板裝機(jī)。整個過程如流水線般環(huán)環(huán)相扣。
“改革帶來的不僅是速度，更是整個作業(yè)模式的蛻變?！崩椎ぶ钢挥行虻呢浾菊f道，語氣中帶著自豪，“你看，現(xiàn)在功能分區(qū)清晰，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，場站使用效率提升了45%，貨暢其流已經(jīng)成為了常態(tài)?！?/span>
這一新常態(tài)為企業(yè)帶來了實實在在的競爭力。深圳市美邦運通實業(yè)有限公司總經(jīng)理湯玲麗說：“過去我們至少要提前3天安排貨物進(jìn)入國際貨站排隊等候，現(xiàn)在這批貨從出倉庫到等待裝機(jī)只需要4小時。出口貨物在海關(guān)的通關(guān)環(huán)節(jié)平均也就10分鐘，基本實現(xiàn)了‘當(dāng)天出倉、當(dāng)天上機(jī)’。”
隨著口岸貨運業(yè)務(wù)量的持續(xù)攀升，2023年初，深圳機(jī)場正式啟動第二個國際貨站的建設(shè)計劃?！叭粞赜脗鹘y(tǒng)的模式，海關(guān)監(jiān)管力量需要成倍增加，這幾乎是不可能完成的任務(wù)?！崩椎ぬ寡?。
面對企業(yè)需求與監(jiān)管資源的矛盾，一個創(chuàng)新構(gòu)想應(yīng)運而生——利用科技手段打造“無人值守”的智慧貨站。2024年4月，深暢國際貨站正式投運。AGV物流機(jī)器人穿梭搬運，射頻識別技術(shù)實時追蹤貨物軌跡，數(shù)字孿生系統(tǒng)將整個貨站“復(fù)制”到監(jiān)控大屏。
“你看，出口中控貨物正被安裝智能安全鎖并調(diào)撥至國際貨站集中查驗，其他放行貨物則經(jīng)深暢貨站直通海外?！崩椎ぴ诒O(jiān)控中心輕點屏幕，貨物軌跡一目了然，“智慧化的監(jiān)管模式，打破了空港兩個貨站在監(jiān)管空間、時間上的限制，最大限度節(jié)省了駐場監(jiān)管的人力資源，實現(xiàn)了進(jìn)口貨物24小時‘即放即提’，出口貨物‘抵港直裝’。”
“在‘空港智慧物流’改革推動下，雙貨站模式不僅沒有降低效率，反而讓深暢貨站的年設(shè)計保障能力比原計劃提升了63%?！鄙顣硣H貨站總經(jīng)理潘明強(qiáng)說。
智慧賦能，為深圳外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動能。今年前三季度，深圳機(jī)場國際及地區(qū)貨運吞吐量達(dá)77.1萬噸，同比增長12.7%，創(chuàng)同期歷史新高。其中進(jìn)口16.9萬噸，增長12.7%；出口60.2萬噸，增長13.6%。依托智慧海關(guān)的強(qiáng)大引擎，深圳正將其效率優(yōu)勢，鍛造成驅(qū)動全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，也為國家“十四五”規(guī)劃中“暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”的目標(biāo)寫下了有力的口岸注腳。(葉俊超/文)
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