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原標(biāo)題：物流樞紐哪家強
武漢：重塑貨到漢口活
近日，一列滿載新能源汽車、汽車零配件等貨物的中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境抵達德國漢堡后，以鐵水聯(lián)運方式轉(zhuǎn)運分撥，最終抵達瑞典哥德堡。目前，中歐班列（武漢）共有55條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、117個城市。
“省內(nèi)的新能源汽車、電子產(chǎn)品、光伏產(chǎn)品以及電商產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)是主要的服務(wù)對象，長三角、珠三角也有越來越多的客戶?！蔽錆h漢歐國際物流有限公司總經(jīng)理沙鵬俊說。
在武漢陽邏港1500多米的岸線上，一、二、三期碼頭并列排布，生產(chǎn)運營井然有序。這片深水良港，是長江中上游最大的集裝箱樞紐港、中西部地區(qū)的重要“出?？凇?。通過無縫對接中歐班列，陽邏港已開辟多式聯(lián)運通道近50條，輻射區(qū)域延伸到西北、西南地區(qū)乃至歐洲腹地，實現(xiàn)“通江達海”。今年1月至8月，陽邏港完成集裝箱吞吐量165.64萬標(biāo)箱，同比增長5.98%。
作為全球第四座、中國首座專業(yè)航空貨運樞紐，位于武漢都市圈的鄂州花湖國際機場已開通貨運航線75條，其中，國際貨運航線24條、國內(nèi)貨運航線51條，日均貨郵吞吐量穩(wěn)居全國前列。
武漢素有“九省通衢”之稱，是我國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。如今的武漢，乘坐高鐵4小時可達全國80%的重要城市，正在構(gòu)建“7環(huán)30射”高快速路網(wǎng)，陽邏港近洋航線可直抵日本、韓國和俄羅斯，中歐班列（武漢）可深入亞歐大陸，武漢天河國際機場與鄂州花湖國際機場客貨雙樞紐已形成覆蓋全國、聯(lián)通亞歐美非大洲的軸輻式航空貨運網(wǎng)絡(luò)。
武漢市副市長張忠軍表示，武漢正加快把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢，不斷完善樞紐鏈接功能，打造新時代“九州通衢”，重塑“貨到漢口活”。
武漢市將商貿(mào)物流列入“965”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從提升樞紐能級、拓展通道能力等8個方面，加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺”的現(xiàn)代物流運行體系，打造“樞紐帶動貿(mào)易、貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺樞紐”的經(jīng)濟循環(huán)，加快建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐。10月2日，武漢商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐入選2024年國家物流樞紐建設(shè)名單。至此，武漢提出建設(shè)“五型”國家物流樞紐，已獲批4個。
武漢市發(fā)改委主任孟武康介紹，武漢商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐以武漢國際貿(mào)易城、灄口鐵路物流基地等物流設(shè)施為基礎(chǔ)，組建以盤龍交投為牽頭主體的樞紐運營聯(lián)盟，持續(xù)提升干線物流組織、多式聯(lián)運、區(qū)域分撥等基本功能，打造擴大內(nèi)需、鏈接生產(chǎn)和消費的現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展高地和引領(lǐng)中部、服務(wù)全國、鏈接全球的國際國內(nèi)商貿(mào)物流供應(yīng)鏈組織中心。 （經(jīng)濟日報記者 柳 潔 董慶森）
重慶：大物流帶來大開放
近日，位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)里，一列滿載摩托車及汽摩配件、化工產(chǎn)品等貨物的西部陸海新通道班列從團結(jié)村中心站發(fā)出，將經(jīng)廣西欽州港運往東盟。
重慶國際物流樞紐園區(qū)是我國首班中歐班列和西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的始發(fā)站，也是重慶陸港型國家物流樞紐的承載地之一?！澳壳埃瑖H班列累計開行超2540列、運輸貨值590億元，輻射125個國家和地區(qū)的538個港口，形成了全球化通道網(wǎng)絡(luò)?！敝貞c國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理韓超說，園區(qū)積極探索多式聯(lián)運“一單制”應(yīng)用，幫助企業(yè)提升物流效率、降低物流成本。
重慶是全國唯一兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐的城市。近年來，當(dāng)?shù)丶涌焱苿游鞑筷懞Ｐ峦ǖ澜ㄔO(shè)，打造對外開放的大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺，從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿。
重慶不斷強化西部陸海新通道、中歐班列、長江航運、國際航空等多通道高效協(xié)同聯(lián)動，加快建設(shè)西部陸海新通道集裝箱多式聯(lián)運示范工程，提升國際物流綜合效能。今年前8個月，重慶經(jīng)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運貨物9.72萬標(biāo)箱、同比增長87%。
作為首批港口型國家物流樞紐之一，重慶果園港開通了四川、貴州等地至港區(qū)的多條鐵水聯(lián)運運輸線路，成為中西部地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。近年來，果園港在重慶率先實施啟運港退稅政策試點?！斑^去，出口企業(yè)需將貨物運到出境港口并辦理結(jié)關(guān)手續(xù)后，才能申請退稅。如今，出口貨物啟運后就可以申請退稅，比之前快了近1個月?！敝貞c渝泰報關(guān)有限公司海運部經(jīng)理郭豪說，啟運港退稅政策的實行，提高了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和使用效率。
江津區(qū)是西部陸海新通道重慶主樞紐，也是重慶陸港型國家物流樞紐建設(shè)主要承載地之一，當(dāng)?shù)貓猿帧巴ǖ?經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，著力打造重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園（江津片區(qū)），布局發(fā)展冶金裝備、通機農(nóng)機裝備、先進材料等先進制造業(yè)集群。今年前8個月，江津片區(qū)實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值397.3億元。
在重慶公路物流基地，西部陸海新通道跨境公路班車的運輸線路實現(xiàn)了中南半島全覆蓋，吸引了80余家商貿(mào)物流龍頭企業(yè)落戶聚集。去年，該基地獲批建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。重慶公路物流基地建設(shè)有限公司總經(jīng)理楊敏告訴記者，基地構(gòu)建形成了專業(yè)市場、電子商務(wù)、綜合物流、國際貿(mào)易等五大產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展格局，同時打造了總面積1.4萬平方米的東盟商品集采城，實現(xiàn)“集東盟供全國，采全國銷東盟”。 （經(jīng)濟日報記者 吳陸牧）
深圳：建設(shè)全球影響力物流中心
近年來，深圳市獲批建設(shè)融合港口型、空港型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型為一體的國家物流樞紐城市。為進一步推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，深圳市正加快建設(shè)具有全球影響力的物流中心，力爭2025年物流業(yè)增加值突破4000億元。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳市物流業(yè)增加值為3522.35億元，同比增長6%，占全市生產(chǎn)總值比重達10.18%。今年1月至7月，深圳市物流業(yè)平均景氣指數(shù)51.80%，同比提升8.29個百分點；1月至7月深圳市物流業(yè)增加值為1663.81億元，同比增長7.9%。
值得一提的是，在港口航運方面，截至今年9月15日，深圳港口集裝箱吞吐量2327.76萬標(biāo)箱，同比增長14.13%；1月至8月，深圳機場貨郵吞吐量117.9萬噸，同比增長16.8%，貨郵吞吐量排名全國第三。其中，國際及地區(qū)貨郵吞吐量60.1萬噸，同比增長23.8%，占比51%。
近日，隨著深圳至孟加拉國達卡國際貨運航線正式開通，深圳機場全貨機國際通航點達39個。深圳機場相關(guān)負責(zé)人表示，過去3年，深圳機場航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展實現(xiàn)“量”“質(zhì)”齊升，年貨郵吞吐量最高達160萬噸，進入全球前二十，穩(wěn)居國內(nèi)機場前三。為加快建設(shè)高水平空港型國家物流樞紐，深圳機場已啟動總投資超50億元的8個物流設(shè)施項目建設(shè)；啟用了國內(nèi)首個跨境電商專用處理區(qū)，吸引了菜鳥、云途等跨境電商頭部企業(yè)入駐，帶動空運跨境電商業(yè)務(wù)規(guī)模3年擴大10倍以上；啟用了中山、江門、東莞、增城等前置倉物流設(shè)施，讓更多粵港澳大灣區(qū)制造產(chǎn)品經(jīng)深圳發(fā)往全球。預(yù)計到2025年，深圳機場年貨郵處理能力將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再增加近160萬噸。
隨著物流業(yè)發(fā)展能級持續(xù)提升，目前深圳市已匯聚了8萬余家物流企業(yè)，跨境電商物流、無人配送、無人運輸?shù)纫慌锪鳂I(yè)新場景、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。深圳市柏威國際科技物流有限公司便是其中代表性企業(yè)?！耙劳猩钲诤ｊ懣胀ㄟ_的區(qū)位優(yōu)勢，公司已成長為集國際空運、國際海運、跨境電商物流等于一體的全鏈路端到端綜合物流服務(wù)方案提供商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋美國、巴西、新加坡、迪拜等地?！卑赝H公司數(shù)字化品牌營銷總監(jiān)孫鉞涵表示，當(dāng)前，我國物流業(yè)已進入數(shù)字化升級新階段。為化解傳統(tǒng)物流業(yè)中貨物追溯難、風(fēng)險管控難等行業(yè)痛點，公司推出了自主研發(fā)的運連網(wǎng)數(shù)字化平臺，已形成覆蓋180多個國家和地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。
孫鉞涵表示，作為全國物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，深圳“四型”國家物流樞紐建設(shè)為物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展蓄足動能，為工業(yè)制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)提供更為高效、更具性價比的物流服務(wù)。隨著深圳對外開放水平持續(xù)提升，國家物流樞紐建設(shè)將進一步提升深圳國際供應(yīng)鏈協(xié)作水平，擴大進出口貿(mào)易，提升全球資源配置能力等。 （經(jīng)濟日報記者 楊陽騰）
青島：鍛造現(xiàn)代物流新體系
近日，交通運輸部、財政部公示了“2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市”名單，青島成功入選。這代表著青島在空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、港口型及商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐的基礎(chǔ)上，城市樞紐能級再度提升。
日前，隨著一聲汽笛聲響起，滿載出口物資的達飛芙洛拉輪緩緩離開山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭公司101泊位，駛向墨西哥。
“這是青島港今年開通的首條通往墨西哥的集裝箱航線，航線的開通增強了中國在中南美地區(qū)的市場輻射能力。”該公司計劃主管班正奇說，青島港是目前國內(nèi)最快到達墨西哥的掛靠港，從這里出發(fā)僅用20天即可直達恩塞納達港，新航線的開通，進一步提升了以黃河流域地區(qū)為主的商品進出口企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。
“與其他國家物流樞紐承載城市相比，青島最大的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)海、陸、空、鐵多種國際物流通道的‘自由組合’，可滿足經(jīng)營主體對物流時效、成本等方面的不同需求，對各類經(jīng)營主體均有較強的吸引力?！鼻鄭u市發(fā)改委主任卞成說，通過匯聚全球要素資源，青島推動了智能家電、新能源汽車、軌道交通裝備等支柱產(chǎn)業(yè)拔節(jié)而生。以智能家電產(chǎn)業(yè)為例，四通八達的國際物流通道，吸引了數(shù)以千計的上下游企業(yè)陸續(xù)落戶。
在上合示范區(qū)—同江—莫斯科首班班列上，滿載青島生產(chǎn)的冰箱、洗衣機等智能家電貨物，由（上合示范區(qū)）青島多式聯(lián)運中心發(fā)出，到達同江口岸后，以“寬軌重出”換裝出境，比傳統(tǒng)境外換裝方式減少15%以上的運輸時間。與此同時，一輛路特斯新能源汽車正乘坐K4925航班，從膠東機場飛往美國紐約……這是膠東機場首次保障整車國際運輸，展示了其在國際航空物流領(lǐng)域的專業(yè)能力和服務(wù)水平。
這些多樣化物流運輸日常，是青島作為生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國家物流樞紐承載能力的體現(xiàn)，更是其在商貿(mào)服務(wù)型、空港型國家物流樞紐上的優(yōu)勢展現(xiàn)。作為生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國家物流樞紐，青島去年累計新增20條航線，航線總數(shù)達225條，航線遍及180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線數(shù)量和密度繼續(xù)穩(wěn)居中國北方港口第一位；作為商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，青島在今年1月至9月，中歐班列（齊魯號）開行843列，同比增長16.6%，“魯歐快線”、跨境電商專列等特色中歐班列廣受認可；作為空港型國家物流樞紐，青島在2023年業(yè)務(wù)總收入達到24.2億元，實現(xiàn)貨物吞吐量47萬噸，貨物進出口總額達10億元。
“總體來看，去年青島的物流業(yè)增加值突破1600億元，同比增長6.4%，占全市生產(chǎn)總值比重超過10%，物流業(yè)已成為全市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)?！北宄烧f，下一步，青島將通過打造“效率快港”、深化頭部企業(yè)合作、強化數(shù)字賦能等方式，全面鍛造“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行新體系。 （經(jīng)濟日報記者 劉 成）
西安：統(tǒng)籌港產(chǎn)貿(mào)城融合發(fā)展
10月18日，滿載著新能源汽車、機械設(shè)備等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站駛出，一路向西經(jīng)里海運輸走廊開往阿塞拜疆的巴庫，這是今年中歐班列（西安）開行的第126列跨里海通道班列。至此，中歐班列（西安）今年累計開行超4000列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，西安陸港型國家物流樞紐的集結(jié)中心功能日益凸顯。
西安是國家級陸、空交通樞紐，隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進，其向東輻射、向西開放的“門戶”優(yōu)勢更加凸顯。截至今年8月，西安全市進出口總值2711.1億元，增長17.2%。
作為西安國家物流樞紐城市的重要平臺，西安浐灞國際港務(wù)區(qū)擁有綜合保稅區(qū)以及糧食、肉類、整車進口指定口岸和全國二手車出口試點等功能完備的門戶口岸體系。西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司副總經(jīng)理苗巍說，自2022年4月首開跨里海和黑海班列以來，西安跨里海班列已累計開行150列、運輸貨物13.7萬噸，“集結(jié)和聯(lián)運功能是西安國家物流樞紐的最大特色優(yōu)勢”。
10月11日，滿載50車電商貨物的西安—烏魯木齊X387次“絲路電商班列”從西安國際港站駛出，一路向西開往烏魯木齊?！霸撎税嗔幸牙塾嬮_行突破200列?！敝型膺\物流西北有限公司副總經(jīng)理邢凱表示，“絲路電商班列”已成為陜西乃至全國電商快遞通往新疆的黃金物流通道。“科技+安全”的“智慧物流”模式是“絲路電商班列”的優(yōu)勢所在。通過在集裝箱或貨物上加裝智能裝備，實現(xiàn)對貨物位置、溫濕度等運輸數(shù)據(jù)的一“鍵”追蹤，并且利用大數(shù)據(jù)分析集裝箱貨物儲存、班列運輸線路擁堵等情況，為安全管控和運輸時效提供決策依據(jù)。
樞紐建設(shè)成勢，更要“坐地生金”。依托國家陸港型樞紐通道優(yōu)勢，近年來，西安以統(tǒng)籌港產(chǎn)貿(mào)城融合發(fā)展為著力點，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園，引進康佳智能產(chǎn)業(yè)集群等；依托國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)等國家試點，累計引進法國達飛等國際貿(mào)易和國際物流企業(yè)2900余家，2023年大宗商品銷售額達到2400億元，實現(xiàn)進出口貿(mào)易額365億元。
西安市道路貨物運輸行業(yè)協(xié)會會長馬海騰認為，西安仍缺少集中連片的高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲基地和大型內(nèi)貿(mào)物流園區(qū)，相關(guān)市場配套建設(shè)有待加快落實。
（經(jīng)濟日報記者 張 毅 雷 婷）
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